《青岛市社会急救医疗管理规定》今天起正式实施，社会力量怎样参与急救？“急救黑车”还能混水摸鱼吗？在选择急救医院方面家属的主动权有多大？
　　
　　说起院前急救，人人都会首先想到120。岛城市民对我市的急救体系还比较满意。
　　
　　“我们第一时间就打的120，我们还没准备好就已经到楼下了。现在出租车和私家车都能及时闪开。”

　　
　　但是，由于我市目前的急救资源主要首先满足院前急救，一些出院或自行转院病号的转送等尚不能顾及，一些偏远的区域急救半径还相对较大，于是就有急救黑车停在医院附近或者通过张贴小广告“接活儿”。市民李女士说。
　　
　　“跟那医院的车是一样的，他们没有单据，一般的都开着护理费多少钱，他们什么都没有，这不是黑车吗，上几楼还要加钱。”
　　
　　生命开不得玩笑，新实施的《青岛市社会急救医疗管理规定》明确指出，“120”号码是院前急救唯一呼叫号码，任何单位不得擅自设定其他形式的急救呼叫号码。“120”实行24小时值班制，电话记录保存不少于两年。

　　
　　只要市民院前急救只拨打120，那么，黑车也就不消而亡了。为此，我市将加大布局和完善120急救网络的力度，保障全市医疗急救的社会需求，市急救中心主任盛学歧。
　　
　　“用五年时间，完成每四万人口一个急救单元，主城区需要建设48个左右。”
　　
　　120急救人员接到伤员该送到哪个医院救治，过去伤员家属的执意选择往往令急救人员左右为难，此次《管理规定》明确了一个原则，就是急救人员应根据就近、就急、满足专业需要、兼顾患者意愿的原则，将伤病员送往具有急诊综合救治能力的医疗机构。盛学歧。
　　
　　“烧伤并不是每个医院能治，如果北部的话，就中心医院、消防医院能治，如果病人不知道的话，他硬要上有些医院，势必要耽误他的。煤气中毒，有些医院有高压氧，有些医院是没有高压氧的，而我们调度知道。”

　　
　　120接到呼叫后，会在一分钟内出发，但城市道路的拥堵在所难免，为此青大附院外科医生张滨建议。
　　
　　“这个医院看似近，但是这段全堵着，那个医院可能看似远，但这那段比较好走。交通系统这个是不是要加入智能化的东西。”
　　
　　尽管我市驾驶人员普遍有为120让路的意识，但是城市道路以及疾病的紧急程度都使得第一发现者现场急救变得尤为重要。对于心脏猝死的患者，四分钟内得不到救治就可能意谓着死亡。所以，需要大力普及心肺复苏等急救知识。据介绍，日本心肺复苏术在全民中的普及率为70%，而我国只有不到1%。目前市急救中心、市红十字会承担着急救知识普及的任务。市第六人民医院院长王明民认为，这远远不能满足普及提速的需要。
　　
　　“我觉得120这个社会急救工作青岛走在了全国的前列，急救培训方面，各个医院的医生护士更专业，如果他们全参与进去能更好一些。”
　　
　　为此，此次《管理规定》鼓励人流密集的公共场所和有条件的单位安装“傻瓜”体外除颤仪。
　　
　　“应该老人多的地方，机场、火车站、地铁、商场。公交车上应该安一下，特别像李村集那些过往的线，一到逢集的时候，老人特别多，而且很早。”
　　
　　据了解，流亭机场曾于2008年安装了医用体外除颤仪,据流亭机场消防急救医疗部负责人郑伟东介绍，民用傻瓜除颤仪的安装非常有必要，但是使用方法需要配套纳入小学课程。
　　
　　“都是心脏病病人，有的是在往候机厅走的，有的是在过了安检以后。那种傻瓜式的国际大型机场应该都配，第一发现人非常重要。国外小学开始学这个，所以说很多人都会用。”
　　
　　不仅仅是人员密集的公共场所，曾在社区做过全科医生的李洪波认为，城市大了，在社区布置24小时急救人员和设施也非常有必要。
　　
　　“加大120的力度，能够广覆盖。社区，15分钟医疗圈，八点以后晚上还能值班的话，真正能起到的作用是非常大的。”

　　
　　除了医疗急救，一些社会力量参与的山地救援、海上急救和紧急无偿献血扫募等的救援是急救体系中重要的组成部分，社会力量参与需要申请资质，并纳入全市统一管理。青岛热血英雄救助服务队负责人仇兆强。
　　
　　“无偿献血应急大队，我们能随叫随到。不仅仅是无偿献血，让志愿者急救技能、逃生、避险。”
　　
　　目前，我市已建立陆、海、空立体医疗救护服务网络，全市共有四个医疗急救停机坪。分别是市急救中心、市立医院西院区、青大附院西海岸医院、市第三人民医院。